Již v roce 2024 pověřila společnost Volkswagen AG v Braunschweigu společností Erwin Quarder Systemtechnik GmbH vývojem, včetně dodání vzorků, inovativního řešení pro systémy řízení chlazení v elektromobilech. Interně se tento projekt/nové chladicí řešení označuje jednoduše jako „VW Base Frame“.
Konkrétně rám soklu je součástí součásti "srdce HV" z oblasti správy baterií. Slouží jako nosná deska s integrovaným chlazením pro elektronické řídicí jednotky a zástrčky v rámci platformy SSP společnosti VW (Scalable Systems Platform = modulární platforma pro elektromobily), která se plánuje od roku 2021. Platforma SSP má nahradit stávající platformy MEB (= Modular Electric Drive Toolkit) a PPE (= Premium Platform Electric – modulární systém pro "prémiový" segment výrobců vozidel) pro elektromobily a její zavedení se předpokládá od roku 2029. Hlavními rysy platformy SSP jsou modulární konstrukce různých typů vozidel (např. sedany a SUV) a jednotné hnací ústrojí (= standardizace pohonných jednotek, baterií a softwaru pro všechny elektromobily koncernu VW). SSP bude také připraven na budoucí technologie (jako je autonomní řízení a pokročilá chemie baterií) a bude k dispozici i dalším výrobcům automobilů – bude tedy hrát klíčovou roli v budoucích modelech VW a tvořit základ pro příští generaci elektromobilů.
V tomto případě nahrazuje vstřikování plastů při výrobě základního rámu klasické pouzdro z tlakově litého hliníku. Použití procesu vstřikování nabízí enormní hmotnostní výhodu oproti hliníku a také eliminuje potřebu následného obrábění přesných povrchů a časově náročné třecí svařování chladicích desek promíšením.
Všechny funkce jsou již integrovány do vstřikovaného dílu – pouze hliníkové chladicí desky jsou spojeny pomocí technologie MPDB®, čímž vzniká heliotěsné a dlouhodobě stabilní spojení mezi plastem a kovem. Všechny chladicí přípojky a šroubovací body pro elektrické komponenty uvnitř "HV-Herz", jakož i obvodové šroubovací body pro našroubování víka a zalisování těsnění víka, jsou již zabudovány do vstřikovaného dílu. Chladicí desky se používají k chlazení nabíjecí jednotky, kontaktů zástrček a přípojnic. Komponenta je později umístěna nad baterií (1. patro) a nachází se tak ve 2. patře "VN srdce". Působivá je nejen funkční integrace, ale v procesu vstřikování lze realizovat také impozantní velikost funkčního nosiče s integrovaným chlazením cca 1 115,2 x 422 x 125 mm.
Vstřikované díly pro požadované vzorové díly jsou vyráběny v Číně a ve spolupráci s firmou, která se specializuje na vývoj a výrobu vstřikovacích forem a výrobu vstřikovaných výrobků této velikosti. Zde v Espelkampu se vyrobené plastové díly připojují k chladicím deskám pomocí výše uvedené technologie MPDB® a testuje se těsnost. V závěrečném kroku procesu jsou montážní body vloženy do prototypu a chladicí desky jsou kontaktovány s ekvipotenciálním spojením, než jsou komponenty odeslány zákazníkovi. Pro konstrukci prototypů byla ve vývojovém oddělení v závodě 4 vytvořena samostatná oblast, aby bylo možné efektivně provádět všechny procesní kroky.
Souběžně s výrobou prototypů je základní deska podrobena rozsáhlým interním testům, aby byla zajištěna kvalita na základě požadavků zákazníka a získány cenné zkušenosti pro další fázi vzorku a sériovou výrobu. Získané poznatky budou okamžitě přeneseny do další fáze vzorového vzorku B3 prostřednictvím pravidelných koordinačních kol.
První vzorky dílů byly dodány již ve 20. týdnu a v rámci skupiny VW procházejí rozsáhlým testováním a zkouškami. Po úspěšném dokončení testů bude zahájena již zmíněná fáze vzorků B3 a sériová výroba bude na dosah ruky.
V tomto okamžiku vypadá projekt „HV Heart Base Frame“ velmi slibně. Všichni spolupracujeme a držíme palce, aby VW úspěšně implementoval novou platformu SSP a aby se náš komponent stal nedílnou součástí modulárního systému napříč výrobci.
