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2025
1 min
深入了解 Erwin Quarder 经理的角色

Jörg Brammeier 自 2024 年 8 月以来一直是 Erwin Quarder 集团的一员,此后他以极大的承诺成为了工具制造主管的职位。“我受到了张开双臂的欢迎,所以我很容易开始,”他回忆道。以解决方案为导向的团队、高技术水平和公司的国际化定位使他确信:“彼此之间的良好互动和开放的沟通是 Quarder 适合我的原因。 每天激励他的首先是团队中的工作以及共同推进技术复杂项目的挑战。作为经理,他特别重视个人责任感和思维能力:“我通过积极贡献和承担责任来激励我的员工。这不仅提高了工作质量,也促进了每个人的发展。 他认为灵活性和适应性是不断变化的工作环境的关键。“我接受这些要求,并试图以最好的方式带着我的团队。均匀的工作分配和良好的组织有助于我们实现这一目标。日常沟通是 一个重要的组成部分:简短的晨会确保了定期交流,创造了透明度,并有可能对当前话题做出快速反应。 模具制造的要求很高:遵守期限、精度和最佳技术解决方案是每天的重点。为了确保工具的质量,Jörg Brammeier 在团队中注重自我责任:“每个人都应该独立检查自己的工作步骤并承担责任 – 从长远来看,这会增强质量意识。 另一个重要的话题是进一步培训:“我们的同事必须具备技术要求 保持最新状态以跟上竞争对手的步伐。因此,他鼓励人们积极自我教育并接受新的挑战。 展望未来,他认为模具制造面临重大挑战:“全球竞争要求很高 – 我们只能通过创新、精确和严格遵守期限来生存。从长远来看,他希望以这样的方式建立他的部门: 它将继续作为整个 Quarder Group 的可靠服务提供商 – 拥有一支代表质量的团队,他们的工作受到赞赏。 他对年轻经理的建议是:“激励,以团队为导向的方式工作,对任务表现出热情——这很有感染力,可以带来成功。

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2025
1 min
为 Volkswagen AG 开发 HV Herz 基座框架

早在 2024 年,Erwin Quarder Systemtechnik GmbH 就受布伦瑞克 Volkswagen AG 的委托,为电动汽车的冷却控制系统开发一种创新解决方案,包括样品交付。在内部,这个项目/新的冷却解决方案被简单地称为“VW Socket Frame”。 具体来说,底座框架是电池管理领域“高压心脏”的一个组件的组成部分。它自 2021 年以来一直在规划中,作为大众 SSP 平台(可扩展系统平台 = 电动汽车模块化车辆平台)内电子控制单元和插头集成冷却的载板。SSP 平台旨在取代当前的电动汽车 MEB(= 模块化电力驱动工具包)和 PPE(= 高级平台电动 – 适用于汽车制造商“高端”细分市场的模块化系统)平台,预计将于 2029 年推出。SSP平台的主要特点是不同车型(例如轿车和SUV)的模块化设计和统一的动力总成(=大众集团所有电动汽车的动力总成、电池和软件的标准化)。SSP 还将为未来技术(例如自动驾驶和先进的电池化学)做好准备,并将提供给其他汽车制造商——因此它将在未来的大众车型中发挥关键作用,并构成下一代电动汽车的基础。 在这种情况下,塑料注射成型取代了底架生产中的经典压铸铝外壳。与铝相比,使用注塑工艺具有巨大的重量优势,并且还消除了对精确表面的后续加工和冷却板的耗时搅拌摩擦焊的需要。 所有功能都已集成到注塑成型部件中——只有铝制冷却板使用 MPDB® 技术连接在一起,在塑料和金属之间形成氦气密封和长期稳定的连接。“HV-Herz”内部电气元件的所有冷却连接和旋入点,以及用于拧上盖子和压紧盖子密封件的圆周旋入点,都已嵌入注塑组件中。冷却板用于冷却充电装置、插头触点和母线。该组件后来位于电池上方(一楼),因此位于“高压心脏”的二楼。不仅功能集成令人印象深刻,而且在注塑成型过程中可以实现集成冷却约1,115.2

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